我們曾經在 2026 年的 3 月到 4 月完成了這個行程，做紀錄的同時，也跟大家一起分享這樣行程的想法和優缺點。

為什麼是這一次選擇墨爾本？

其實原因比較個人，跟墨爾本沒有太多關係。

主要是澳洲的幾個大城市，如東岸的布里斯本、雪梨，以及西岸的伯斯，都已經有過造訪的足跡。而我們真的很喜歡澳洲，而澳洲又這麼大，北面（如大堡礁區域）、中心沙漠區（愛麗絲泉）相對來說要到達比較沒有那麼容易，先選擇相對容易到達的目標，就變成墨爾本了。

當然，造訪的方式不同，對於那個地方的印象也就不一樣。

對喜愛郊區、討厭城市行程的我們來說，相對而言非常喜歡布里斯本的城市樣貌，也極度喜愛伯斯城市裡面近乎沒人的Chill感。這一次選擇墨爾本，絕大多數都是在郊區的行程，相較於城市，不如說墨爾本就只是個旅行的起點和終點。

出發原先預估，這一次旅行計劃會包含的：

• 大部分的自然動物觀察（袋熊、Emu、無尾熊）
• 兩道三座山，以及他有的豐富漂亮風景
• 有趣的步道

這也是為什麼這種行程會很適合使用露營車的原因：

絕大多數的景點都在戶外，住的地方跟著景點走，住飯店不見得方便，露營方式安排可能更方便。

整理後墨爾本地區郊區的三大重點

威爾森岬國家保護公園 Wilsons Promontory

這個點在墨爾本的東南方，是最接近南邊的位置。過了海峽之後，對面就是塔斯馬尼亞島。

也或許因為它夠遠，所以越能保持自然樣貌：從大墨爾本區域一路開車前往這個地方的途中，就有一種從城市往鄉下邁進的感覺。

在這裡，估計會有的行程包括：

• 袋熊：澳洲專屬的動物之一，身體像小型熊、腿短、方屁股跟方大便，走路真的很可愛。其實要觀測袋熊，最多的地方應該是在塔斯馬尼亞島上，但威爾森岬國家公園（Wilsons Promontory）是離塔斯馬尼亞島最近的位置。在國家公園內唯一的露營住宿點（ Tidal River Campground），有機會在草地上直接看到牠們，這次我們也有看到。
• 風景與登山步道。Mt Oberon的風景堪比GlassHouse Mountain（內部連結）。但或許這就是澳洲，到處都有這種大山大水的風景。以及一些有趣的小點，如Squeaky Beach。

大洋路 Great Ocean Road

大洋路其實是一個常見的旅行路線，距離夠長，是公路旅行很喜愛的點。在前往的沿路上，都是各種旅遊車、露營車、摩托車、重機等等的公路旅行者。
我自己會初步把大洋路分成西邊跟東邊，而我們是從東往西邊走大洋路的路線。

• 東側海岸線：是沿著海岸邊開闢的道路，旁邊就是斷崖。概念上有一點像是台灣東部的清水斷崖，只是距離更長更遠。
• 西側海岸線：巨大的石頭、特殊地景，長得奇形怪狀的石頭。十二門徒（Twelve Apostles）的位置。
• 野生無尾熊：我們是在這一段路途中找到野生無尾熊的。可以參考〈在澳洲尋找野生無尾熊：墨爾本大洋路上的觀察點〉。

葛蘭坪國家公園Grampians / Halls Gap

這個國家公園在中文語系裡面，似乎沒有太多介紹。

但我們到訪的那幾天是復活節，整個公園裡面滿滿全部都是人，看起來對當地人來說，這個就是一個在墨爾本西邊常見的度假公園。

• 登山：這個地方有很多不同的步道，但都蠻有趣的。如果時間充裕，可以選擇繞行一圈，但我們當時只挑了其中一條切路程往上走。Pinnacle Trail沒有需要「用手」攀爬的地形，但是路線上非常立體，有狹窄的通道、有側邊的、有石頭堆起來的⋯⋯算是走起來很有趣的路線。
• 景點：有兩個Lookout（Boroka Lookout 和 Reed Lookout），而且開車就能到，大幅度地減低了爬山的需求。

日程安排

臺灣的連續假期

這一次的旅行橫跨了 4 月 3-6 日的清明連假，再包含往前一週（請了四天的假期），含搭機是 10 天，不含搭機是 8 天的設計。

如果想要希望可以慢慢生活，澳洲的行程長度可能真的需要長一點點。唯一能夠節省的是，你可以盡量不要透過新加坡轉機。關於去澳洲是否應該透過新加坡轉機，我們有另文分享（內部連結）。

澳洲的復活節假期

如果還能夠讓我再選擇，我一定會說：如果可以避開的話，就避開這個假期。

2026年的復活節是4月3日至4月6日，很不幸的，這點時間剛好跟台灣的清明連假完全一模一樣。

我們在購買機票的時候沒有注意到這件事，一直到出發前三、四個月，開始要規劃營地的位置時，才發現這段時間的營地已經幾乎訂不到了。在訂不到跟妥協之中，經過了努力，最後一天的營地選了沒有電的營地。

實際上，那幾天復活節，我們確實有受到一點影響。

一個是復活節的星期五（Good Friday），所有的超市都沒有開門，那天我們確實有一點猶豫，會不會下一餐不確定是什麼。本來想說要在那天採買的，也因為關門沒有辦法買，導致最後收行李的時間有一點延遲。

另外，那幾天的營地真的是人滿為患，滿到本來露營園區有畫格子的地方還不夠，然後業者外面劃了一大區，說你們隨便搭帳篷吧XD 可以看得出來，這幾天真的是當地的旺季。

當然，到處都是很快樂的人，在營地裡面圍著營火唱歌、聊天，其實也是很有跟他們一起過節的氛圍。但如果可以選，我應該還是會試著避開，畢竟人多增加的成本（排隊時間、旺季價格等等）還是蠻高的。

復活節並不是一個每年固定的日子，每一年都會不太一樣。

以後如果還是會預劃 4 月出發的話，就要讓自己記得避開這個復活節假期。

氣候分析

我們這次去的時間，是墨爾本從夏天往秋天變化的時節。

整體氣候

參考Weather Spark的統計，

• 墨爾本最適合旅行的時間是 1 月到 3 月，也就是他們的夏天。這段期間同時也是天氣最好、最不容易下雨的時間。
• 冬季（6月、7月、8月）是天氣最顯著、可能會顯得比較不好、比較容易下雨，同時溫度也最冷的時間。

我們之前有提過，其實會不會碰到雨天完全是事前的機率。盡可能在事前挑選比較適當的機率來處理，是我們唯一能做的。

但對於當下而言，好不容易到了那麼遠，結果天氣不好，那一刻就是真的。

這一次我們旅行的期間中，運氣很好的，幾乎沒有碰到會困擾、導致行程無法繼續的雨天。

唯一比較難克服的是日夜溫差，正中午大約是 25 度以上的夏天感覺，但早上清晨起來的時候，外面真的只有 8、9 度。

日照分析

日照影響的是能夠活動的時間範圍。

• 我們去的日期是在 4 月 5 號之前，我們都感覺到，太陽到了晚上的 7 點半、8 點都還不下山，但是白天反而太陽出得很晚。如果4 月 5 號之後才到，調整過後應該會比較符合預期。
• 日照的時間長度在那段時間差不多是一半，大概是 12 個小時。但單純夏天的時候會到 14 個小時，冬天的時候則只有 9 個小時，其實變化還蠻大的。

行程表和總距離

這是我們實際上的行程，用了 GPS 定位出來之後，請 AI 工具幫我透過 Google Map 的 API 算出來，距離大約是 1,247.5 km。這個距離沒有我們當時從Perth往北造訪Nature Window來回來的遠。

整體來說，我覺得算是可以接受，沒有哪一天特別開車開得非常辛苦。　

實際行程表

Mornington半島的渡輪：從Sorrento搭渡輪到Queenscliff的方式

從墨爾本的東南角要去墨爾本西半部的大洋路，最讓我猶豫的事情是要開車越過整個墨爾本市，還是要直接搭渡輪。

我的結論是：考量到時間的效率、金錢的費用跟開車的距離，搭渡輪的整體價值很高。

我的考慮是這樣的：

• 實際上搭船的時間大約 45 分鐘，但是如果要繞墨爾本市區，大概需要 4 到 5 個小時。搭船的時間效率高很多。
• 預算的話，旅行購票的當下，大約是在 150 到 170 澳幣之間。而我旅行的時候，剛好是美國攻打伊朗導致油價飆升的時刻。如果我當時真的用開車的方式繞墨爾本市區，或許油錢可能也差不多是這個錢。
• 經墨爾本市區，車輛行駛的風險會會增加不少。
• 開車搭渡輪本身，就是一個很特別的體驗。

這個渡輪的船公司叫做Searoad Ferries，這是一艘人跟車都可以一起上去的渡輪。

幾個需要注意的事項：

• 上網預先買票，有一些折扣。建議可以直接預先購買。但我在購票的時候，網站不是很好操作。如果可以的話，建議多換幾個瀏覽器試試看。
• 船班是一個小時一班，但是如果你時間上許可，可以直接往前試試看能不能搭提早一個小時的航班次過去。建議不要Open票，指定時間至少有點保障。
• 在有露營車要上船的狀況下，駕駛人的費用已經包含在車資裡面。所以，如果是兩個人搭乘同一台車過河，應該要購買「一台車」加「一個成人票」，而不是「一台車」加「兩個成人票」。

露營車的選擇與注意事項

關於露營車的邏輯我在〈澳紐租露營車懶人包〉有完整比較，這裡只補充幾個針對這條路線的有些有趣的訊息：

租車點：在機場附近的租車點比伯斯少

可能有是我挑選得不夠仔細，但當初我透過 Motorhome Republic 租車的時候，發現到墨爾本機場旁邊的租車點比伯斯少。

而且，伯斯旁邊的租車點甚至可以搭捷運跟火車就會到；

相較之下，墨爾本機場附近則沒有其他大眾交通運輸工具，因此Uber 會是比較方便的選擇。

意思是，建議出發前先裝好 Uber。

我們這一次租的是 Jucy / Star。租車點在機場搭Uber，大約十分鐘左右的位置。

Jucy 是一臺綠色的小車，在澳洲地區應該是蠻知名的，且相對來說屬於比較平價款的租車公司。我這一次租的是他們同一家公司旗下的高階品牌 Star，用的是FIAT（ Fabbrica Italiana Automobili Torino，義大利都靈汽車製造廠，但這個我沒查之前也不知道到底是什麼）的車。

駕駛的心得是：相較於我們在伯斯是開賓士的露營車，開起來在靈敏度上是真的有差。

但如果你要選那幾間大廠牌的車子，可能要先花很多力氣去很遙遠的地方（離機場應該都有個 20 公里左右）才租車，想想就覺得算了，方便性還是蠻重要的。

Star的Polaris 2

當然，本來不同車子就會有不同的內裝跟設計。

除了開車的靈敏度，這臺車我覺得也蠻有趣的，以下是我們的心得：

優點：

• 配備有倒車雷達和倒車顯示器。雖然因為後面的攝影機比較高，使用上在角度上需要習慣，但有看到總是好事。
• 配備電動升降床。所以你完全不需要收任何床具，直接把床升上去後，下面就會是類似客廳的地方，我們都在這裡用餐。
• 蠻多手機等等充電孔的。

缺點：

• 這台車裡面真的有太多邊邊角角了，頭會一直撞到。我們有撞過的，包括電動床的下緣、煮飯上面的櫃子的邊緣、進出車子上面有一台電視機⋯⋯以上這些東西，我們全部一天到晚都用頭在撞，而且沒有什麼保護。
• 廁所的門比較不好開關。
• 它的鏡子在廁所裡面，所以你要把廁所的門打開，才可以看到鏡子。同樣的，上廁所的人會一直看到鏡子（一種看自己在上廁所的概念）。

墨爾本城市中心還是大眾交通工具就好

我們最後一天有進去墨爾本城中心，我只有一個心得：

幸好我們沒有開著露營車來城市裡面。

因為城中心的人真的太多了，路線也複雜，而且還有路面電車。

開車大程度會減少你在城市中移動的彈性，還要考慮停車費用、停車地點等議題，反而沒有必要。

這跟Perth真的很不同，Perth人少、甚至可以Chill到停車停靠在離 Elizabeth Quay 很近的地方。在墨爾本就還是放棄，用走路的彈性會比開車來得高許多。

營地的選擇

Wilsons Prom Tidal River

威爾森岬國家保護公園 Wilsons Promontory裡面的營地，就是只有這個。

這個營地是公有的，出發前一定要透過官方網站預訂。預訂的時候，就可以決定你的位置跟日期。

記憶中，前一陣子可能是因為公有營地免費。後來人多了之後開始收費，但為了讓許多人使用，還是先半價。但無論價錢如何，這是威爾森岬國家保護公園裡面最重要的大型營地，幾乎沒有其他選項。

訂得到才是最重要的。訂不到就要住到公園外面，來回加起來可能還需要一小時車程。

大洋路沿線

沿線連鎖的 Holiday Park 確實比較多。有Big4、Discovery Parks、NRMA⋯⋯

就這一次介紹我們住過的兩間。

Great Ocean Road Park

Great Ocean Road Park 是一間看起來很像私人公司、但擁有者其實是公部門（The Great Ocean Road Coast and Parks Authority，澳大利亞大洋路海岸與公園管理局）的露營地。我們是一直到在其他景點觀察到同一個綠色的標誌，才確認原來這是公部門經營的營地。

Great Ocean Road Park 在整條大洋路的許多位置都有提供住宿，我們住的是Apollo Bay。

整體來說普通，但跟私人營地還是有一些落差。

舉例來說，Great Ocean Road Park 的Apollo Bay 就沒有公用的廚房（當然，這也可能是公有與私有的差異？由於第一個前面的威爾遜岬國家公園（Wilsons Prom）也是公有的營地，也沒有廚房。）

不過因為是露營車，有煮飯的工具，還不太是問題。

NRMA Port Campbell

雖然在網路上有看到一些關於這間的負面評價，但我們在這間的經驗很好。

除了乾淨整潔，有公用廚房之外，這裡的旁邊就是一條河（Port Campbell Creek），中間有吊橋，登上旁邊的山後，可以有一些從高往下眺望的景色。營地本身就是一個很適合走路閒晃的地點。

Grampians Halls Gap

這個地方的營地選擇考量，大概有三種策略：

• 純大自然系列：無電，遠離小市區。Borough Huts Campground 是一個可以考慮的地方，但是它規模很小，所以其實也很難搶。是公家的露營地。
• 接近Halls Gap的城市區域的營地。最大的優點是出門不需開車、不需煩惱停車位。
• 在Halls Gap的東北面，稍稍遠離市中心和兩座山的峽谷中間，有一些營地（如Breeze、NRMA）。

但就剛好對我們來說，碰到了正式復活節假期，整個國家公園裡面全部都是人，還能夠訂到營地就已經很不錯了。我們最後待在Breeze。

小結

其實這個行程，執行其實確認是可被執行，也還蠻符合預期的。

如果問我，這個行程我會再怎麼調整？或許我會再增加一點豐富度，例如：

• 可以有再多一點尋找野生動物的行程，畢竟動物其實是看不膩的。
• 有一些常見的門票行程，因為時間或走到那個地點，剛好不是營業日等等原因，最終被我們跳過了。例如，墨爾本的採礦列車、摩寧頓半島的溫泉，還是可以增加體驗感的。

但整體來說，如果希望能夠體會墨爾本郊區的大自然樣貌，我覺得這應該是還蠻完整的安排方向。

澳洲，是無尾熊的家。

去澳洲看無尾熊，大概會先考慮在動物園，或是經認可的保護園區抱看看。這麼近的接觸，體驗性當然很好。 （據有抱過無尾熊的當事人表示，無尾熊就是有一種「熊熊」的味道。）

但，這不是他們本來生活的方式。

澳洲最吸引人的地方，就是你可以看到自然原始的樣子。無尾熊本來就在大自然裡，用他自己的方式，在他的樹上，用自己的方式活著。

野生、原始，減少人造，一直都是我認為紐西蘭和澳洲最吸引人的地方。

無尾熊是野生動物，讓動物保持野生

Keep Wildlife Wild

澳洲的野生動物觀察有一個很重要的原則：Keep Wildlife Wild——讓野生動物保持野生。

這個提醒幾乎出現在各個大大小小的角落。不餵食、不觸摸、不為了拍照而靠太近。

不干擾他們的樣子。

某個程度上，這也是為什麼野生環境，相較於在動物園看動物吸引人的地方：

• 他不是被人控制好的樣子，他是自然的樣子。
• 也因此，高機率不會符合你的預期。
• 當這個不符合預期的時候，突然間有了一些動作，反而會印象很深刻。

在樹上找到野生無尾熊的時候，距離大概有十幾公尺，牠就是一坨灰色的毛球窩在樹叉上。

沒有動、沒有看你、大概都在睡覺，如果有動作，也只是為了牠自己的需求，比如說吃飯。

但是，那就是自然。牠就在那個地方。

那一刻真的感嘆，大自然真是奇妙，居然讓這樣子的生命出現在這個世界上。

保持野生、維持動物在自然界本來的樣子，是澳洲旅行中特別快樂的地方。

無尾熊的大小與出沒特徵——你在找什麼？

找野生無尾熊，絕大多數人都會有共同的困難：找不到。

延續著 Keep Wildlife Wild 的論述，其實，找不到是很正常的。就是你願意花多少時間找，要有相當程度的耐心。畢竟，他就是野生動物，本來就不是為了被我們找到的。

或許有一些人可能天賦異稟、火眼金睛，在一堆樹裡面，他們就可以看到那邊有幾隻無尾熊。我們就找不太到，仰賴其他好心的遊客來跟我們說，他在哪邊的樹上看過。

不過有一些小概念，可能可以協助我們找無尾熊更順利一些。

無尾熊的大小對樹來說，其實很小隻

動物園裡抱無尾熊的時候，大概就是一個人類一個軀幹、胸前的大小。

但當無尾熊在十幾公尺高的尤加利樹上時，牠看起來大概就是一顆接近椰子的圓形大小。 一顆灰色的、毛茸茸的椰子，黏在樹幹上。

如果我們的想像是站在樹下抬頭找一隻「熊」，這可能會超過想像：你要找的是一個大約 30 公分的灰色色塊，卡在樹的某個位置。

調整預期，是找到牠們的第一步。

看樹叉和樹梢——牠們最常出現的位置

也因此，這個黏在樹上的「增生」的一塊，其實對找的人來說，比較好的判斷方式是去注意：

• 那棵樹的形狀是否合理XD

但樹本來就是一個沒有特定、特別形狀的東西。有的時候看了覺得會發現好像樹的形狀不合理，但仔細看之後才能確認，那個東西就是一個樹瘤，不是無尾熊。

整個尋找的過程中，大概都是類似的體驗。

但幾個還是可能有幫助的訊息：

1. 樹叉上：兩根樹枝交叉形成的 Y 字型位置，是無尾熊們喜歡的休息點。留意 Y 字型的位置。
2. 樹梢上：有時候牠們會爬到比較高的地方（是真的很高）。不太自然的晃動可以可以留意到。但樹梢上的無尾熊們相較於樹叉上更難找到，因為視線要穿過一群細的樹葉，中間的晃動跟遮擋，更可能讓熊熊們難以辨識出來。

最佳觀察時間

我們都是在傍晚的時候去，大概下午3點後可以考慮，4點可能更好一些。

雖然我會說好像 3 點之後可以考慮，可是因為找也可能找很久。如果找了一、兩個小時，還要考慮到交通時間，太過度強調要接近傍晚才去，其實好像也沒有太好。

在澳洲，為了避免衍伸夜晚撞到東西，我們是都堅持晚上不開車的（關於在澳洲自駕的更多準備，可以參考露營車旅行懶人包）。

大洋路上的第一個觀察點：Kennett River旁邊的Grey River Rd

位置

在大洋路（Great Ocean Road）的路線，從墨爾本市區往Apollo Bay方向（西南）方向，大約 2.5 小時會中間路過 Kennett River 這個小鎮。Google Maps 直接定位 Kafe Koala（一間小咖啡店）。

這間咖啡店旁邊會有一些停車場，原則上都是不收費的，另外路邊也有一些位置可以停車。

從 Kafe Koala 旁邊的 Grey River Road 走進去，這條路本身就是觀察區域。沿著這條碎石路往裡走，兩邊的尤加利樹就是無尾熊的棲息地。

Grey River Road 沒有特別的步道，這條路本身就是一條馬路，你要開車上來找也沒問題。

找多久

有很多網路上的資訊說最前面的 200 公尺就有，遊客也只會在這裡，再往上走進去就懶得走（這很有可能的，因為這其實是一個大爬坡）。

但我們在這裡待了一個小時又多一點，我完全不覺得前面 200 公尺就可以看到。

我們應該是走了 30 到 40 分鐘，往裡面走將近好長一段路，才看到第一隻無尾熊。在這個區域，我們一共看到了三隻（一隻捲起來在睡，兩隻在樹梢上用餐中）。

風景

這條路過了一個爬坡之後，轉了一個彎再爬坡，越往裡面的坡，旁邊樹木茂密的程度越高。

其實風景非常漂亮，就算沒有看到無尾熊，也很值得上來走走。

路人如果有看到，會好心告訴你相關訊息

必須要說，真的很難找。我們所有關於無尾熊的相關訊息，其實都是路人告訴我們的。

這一段我們一共看到兩組。有一隻是在樹的Y的上面睡覺，另外一組則是在下山的過程中，看到有一對夫妻在樹梢上發現了兩隻無尾熊。

因此，觀察一下其他路人是否有觀察到其他的訊息，其實是很重要的線索。

大洋路上的第二個觀察點：Aire River Bridge附近

這是大洋路上偶然在Google Map上看到的觀察點，但我覺得比前一個點來的容易許多。

位置

Aire River Bridge 在大洋路B100的正線上，通過 Apollo Bay、通過Maits Rest Rainforest Walk（一個很漂亮舒適的雨林小步道）、往十二使徒岩的方向就會經過。

由於他在大洋路的「正線」上，相對來說停車就真的比較困難，會比較不理想在路邊臨停。但也因為這樣，停車位置離尤加利樹和無尾熊群非常地近，幾乎是下車就會看到的狀況。

找多久

一下車抬頭看，這一次幾乎沒有什麼找，就看到了。

在樹上尋找一個小小的灰色存在

其實找無尾熊這件事情，體驗感很好嗎？

我會說花了很長時間尋找，看得真的眼花繚亂，其實也走了蠻長一段路，體感上其實蠻辛苦的。

但相對地，在Aire River一下字就找到，好像又顯得太過快速與方便。

好找與不好找，本來就是自然的樣子。

讓我們有機會可以看到野生動物實際上的樣子，不打擾牠們，最多就是留下一些照片，或者是在禮品店裡買一些紀念的替代品，其實也就好了。

我們擁有的是記憶跟體驗。

常見問題

澳洲哪裡可以抱無尾熊？

昆士蘭州（Queensland）是目前澳洲少數還允許抱無尾熊的州，像是黃金海岸的 Currumbin Wildlife Sanctuary，這個我們有去過（請參考黃金海岸的樹頂挑戰）。維多利亞州（也就是墨爾本所在的州）已經禁止抱無尾熊了。

墨爾本附近還有哪裡可以看無尾熊？

除了大洋路上的 Kennett River 和 Aire River 之外，Cape Otway Lightstation 前往燈塔入口的路上也是知名觀察區。那裡的樹比較矮，無尾熊有時候離地面很近，觀察距離會更短。

但為什麼沒有去Cape Otway Lightstation？主要是因為這個地點偏離大洋路主線，往南單程大約還有 10 多公里，來回則需多跑 20 多公里。這是行程安排上的考慮。

大洋路找無尾熊，要額外留多少時間？

或許理想的是 45 分鐘到 1 小時（含停車、步行、觀察）。想看野生無尾熊真的沒有辦法「預約」或「規劃」，找不到、看不到就是看不到，但至少有等有機會。停下來慢慢看比較有機會。

臺灣到澳洲的航班，值不值得透過新加坡轉機，用時間換得比較便宜的機票價格？我的結論是：

• 如果是連假出發或抵達，假期珍貴，而直飛不是天天，轉機可以涵蓋多數的假期日期，就值得用轉機爭取到最長的假期。
• 如果轉機明顯比直飛便宜8000或以上，我可能就會考慮轉機。

雖然旅行的基本精神是體驗，並堅持體驗應該是要不貴的體驗，但時間也有價值。決策其實頗複雜，以下是考慮和實踐後的建議。

臺灣直飛澳洲的選擇

長榮

有可能因為澳洲市場的營收不佳，長榮航空一直以來就沒有把澳洲當成是重要市場在經營。多年來，長榮只有布里斯本（Brisbane）一個航點而已，並且是以典型優化航機使用效率，而不是最佳化時間帶的使用來規劃：

• BR315 TPE0910-BNE2000
• BR316 BNE2215-TPE0505+1

一週只有三班（星期一、四、六）。

這種白天出發抵達也是夜間過夜，只有晚上回來是理想時間帶的設計，相對華航來說沒效率，也可以考慮透過轉機達到類似的效果。

簡單來說，單就時間帶設計，相較於華航，長榮並不是很好的解法。

如果酷航有飛布里斯本，長榮可能完全就不再考慮範圍內了。

華航

華航在澳洲經營三個航點：雪梨、墨爾本跟布里斯本（Brisbane），其中布里斯本航班後續有接著飛奧克蘭（Auckland）的航段。

台北-雪梨（SYD） 

• CI51 TPE2330-SYD1045+1
• CI52 SYD2210-TPE0540+1

台北-墨爾本（MEL）

• CI57 TPE2330-MEL1040+1
• CI58 MEL2150-TPE0530+1                       

台北-布里斯本—奧克蘭（BNE-AKL）

• CI53 TPE2355-BNE1035+1, BNE1255-AKL1800
• CI54 AKL1930-BNE2105, BNE2250-TPE0540+1     

華航三條澳洲航線全部都是臺灣時間深夜 23:30前後出發，抵達澳洲的時間約莫是隔天早上 10:30 到 11:00 之間。飛機在澳洲地停大約12個小時，直到當天深夜才飛回臺灣。

雪梨航線的班次最密，接近每日直飛。而墨爾本跟布里斯本基本上是互補的排班邏輯，大概率是一天MEL一天BNE這種排法。

相較於長榮在航班運用上的效率，華航的航機運用效率沒那麼高，但這個犧牲明顯換到了對旅客好的時間帶——深夜出發、早上抵達。

好的時間帶才是直飛的真正效用，要不然轉機也可以達成。

簡單說，如果在意直飛帶來的好處，一定選華航而不是長榮。

搭乘酷航透過新加坡轉機

酷航（Scoot）是整個東亞至東南亞地區在經營中長程航線的低成本航空（LCC）中最重要的一員。在澳洲轉機方面，也是比較可行的選項。

酷航目前經營澳洲三個航點：

1. 伯斯（Perth）
2. 墨爾本（Melbourne）
3. 雪梨（Sydney）

原則上每一天都會有，有的時候一天可能會有多班。也因為它一天一班的基本限制，所以先以它的時間帶來做觀察。

伯斯 (Perth, PER)

伯斯是距離新加坡最近的澳洲航點，飛行時間約 5 小時 15 分。

• 去程 (TR16)： SIN 15:40 → PER 20:40
• 回程 (TR17)： PER 21:55 → SIN 03:25 (+1)

墨爾本 (Melbourne, MEL)

飛行時間約 7 小時 45 分。

• 去程 (TR18)： SIN 11:30 → MEL 22:15
• 回程 (TR19)： MEL 23:45 → SIN 05:10 (+1)

雪梨 (Sydney, SYD)

飛行時間約 8 小時。

• 去程 (TR12)： SIN 10:25 → SYD 21:10
• 回程 (TR13)： SYD 22:25 → SIN 03:55 (+1)

當然仍要上警語：

酷航是低成本航空，所有低成本航空的限制，包含延誤、服務、餐食、選位、搭機無聊症候群⋯⋯都是有可能會發生的。

但新加坡是酷航的大本營，整體來說我覺得營運的可靠度還算高。

其他服務面向，都可以依個人需求課金解決的啦。

酷航的轉機特徵

酷航的澳洲航線，通常是早上到中午自新加坡出發，抵達澳洲的時間則是在晚間。為了要能夠接上這個時間，搭乘酷航最大的轉機特徵，通常是臺北時間的半夜（約 00:00 左右）出發前往新加坡。

抵達新加坡的時間大約是當天早上的 4 點到 5 點。接著會有一段較長的待機時間（6 至8個小時左右）。

因此，以酷航來安排新加坡轉機至澳洲，通常的結論是：

• 當天下班後，就可以搭乘夜間的航班出發
• 待在新加坡大約會有 6 到 8 個小時
• 抵達澳洲的時間，通常是當日的晚上

新加坡轉機的額外成本—以及為什麼我覺得不一定是缺點？

因此，台灣至澳洲經新加坡轉機，明顯缺點大概是：

• 多一個晚上的住宿支出，大約 3,000 至 4,000 元。
• 相較於直飛，失去了一個下午至晚上的活動時間。估計價值大概也是 3,000 至 4,000 元。

但這些是缺點嗎？我其實也不覺得。搭飛機當天晚上的住宿支出，在我自己的經驗裡面其實也蠻好的，因為：

1. 那就表示隔天有一個完整的一天可以運用
2. 把所有忙亂與慌亂的事情，全部在抵達當天完成
3. 有一些租車公司會限制你抵達當天無法租車，因考量到時差等狀況需要調整
4. 搭飛機其實也有疲倦感，適度的休息總是好事

我自己在伯斯旅行的經驗中，隔天起床，飯店外面就有一個小湖，那天早上悠閒地先去路邊吃了一個不錯的早午餐，感覺一些秋天的氣溫，體驗也十分的好。

直飛的優勢

• 會有比較長的機上睡眠時間，因為有睡過一個完整的航程。
• 如果是華航的時間帶，去程跟回程的住宿費用其實都被省下來了。

我其實很喜歡長程航線抵達是隔天早上，這真的會省下很多時間，而且對於調整時差非常有幫助。

我們從墨爾本要搭酷航離開的時候，同一時間剛好也是華航的離開時間。華航可能隔天早上的 7 點或 8 點就已經抵達臺北了，但是我們要到隔天的下午 5 點才能到臺北。從這點，就可以看到直飛的優勢—多的時間整理行李也是很好用的。

新加坡轉機活動：三個選項，看你的時間和心情

幾次新加坡轉機，經歷了幾個活動選項，結論是：

如果是第一次來新加坡，想要透過轉機順便認識一下這個城市，我覺得入境是可行的。

但就真的是順道、不麻煩的話。

但如果已經有幾次造訪新加坡的經驗，完全沒有必要為了「多玩一個城市」而刻意選擇在這邊轉機。因為專心地抵達目的地（以這篇文章來說，是澳洲）才是最重要的事情。

轉機過境新加坡，就是在安全、成功轉機的前提之下，度過這段時間即可。

選項一：參加官方的轉機導覽行程

新加坡觀光局和新航合作，提供免費的市區導覽行程給轉機旅客。

關於詳細請參考樟宜機場免費導覽官方頁面。

我們參加過幾次，其實導遊說明的也很詳細，這活動也是真的，但隱性成本也不少。

我第一個參加這樣子的轉機行程是在土航的伊斯坦堡市區。那一次讓我印象深刻。

這一類的行程，都沒有辦法讓你完整地看完那一個城市，

但是它會讓你留下一個印象：覺得這個城市沒看完、好可惜、值得再次造訪，讓你在安排下一次旅行時，更有機會記得將這個地方納入考量。

新加坡的這個行程，我認為沒有達成這個目標。

但這不是這個計劃的問題，是新加坡這個城市的特性有關：這個城市本質是一個商業都市。

因此，這個都市在賣的，會是購物與各式各樣大型遊樂園——要取得伊斯坦堡那樣的文化美感，我覺得在短短幾個小時中不太容易體會。

那要在短短幾個小時中體會大型遊樂園跟購物，不如自己走。

實際面向來說，長時間的等待（等人、等車、等行程）是很浪費時間的隱性成本。活動要集合來自各航班的旅客，光是湊齊人數、上下車、排隊入場，就會耗去大量時間。另外，部分景點（像牛車水博物館）是需要額外付費，免費行程還是有一些需要加價的部分。

這個選項的最大優勢是省去交通規劃的麻煩——有已經安排好的路線、有巴士接送、不會讓你遲到搭不上飛機。但代價是，所有轉機時間會被綁死在別人的節奏裡。

時間充裕的話可以考慮，時間寶貴的話，我其實沒那麼建議。

選項二：自己搭地鐵進城

新加坡的 MRT 非常好用，這點沒什麼好猶豫的。唯一要注意的是：機場到市中心大約要一個小時。來回就是兩個小時，再加上出入境的時間，城市中能自由活動的時間其實比想像中少。

所以時間不能抓太緊。

我覺得這是一個很矛盾的問題。

對於第一次來新加坡的人來說，這樣做的風險有點太高，因為轉機後面的航班是不會等人的。

失去航班的時間壓力，會吃掉有一段時間可以稍微探索城市的快樂。

這比較像是旅行中的小冒險。

選項三：機場購物和入境後的Jewel購物

這三個選項對我來說，我最喜歡機場購物閒晃、跟入境後去Jewel購物看看。

新加坡樟宜機場大概是全世界對轉機旅客最友善的機場之一。住宿、休息、貴賓室、出入境手續都不麻煩。而且航廈中間有一整個 Jewel 購物中心——瀑布、餐廳、花園都在裡面。

短時間停留的話，根本不需要離開機場就能打發時間。

比較重要的事情是 Jewel（星耀樟宜）蠻容易迷路，它有一邊沒有三樓，有一邊有三樓。

若要往 T2 的方向，要從三樓接中間的空中走廊才能夠抵達。

樟宜機場的半夜休息

酷航在新加坡停靠的是第一航廈，通常從臺北出發抵達新加坡的時間，大約落在半夜的3點至5點之間。這段轉機時間說長不長、說短不短，但整體來說，去程的熬夜感會比回程更辛苦一點。

主要是幾個原因：

• 飛行時間長度不足：台北-新加坡，航程不到 5 個小時。扣掉起飛與落地的準備時間，中間真正能睡覺的時間大概只有 3 到 4 小時。
• 核心睡眠中斷：由於這段時間是核心睡眠時段，被迫中斷會產生較高的疲憊感。

抵達新加坡之後，我們通常會先找一個地方平躺休息，稍微再補個1-2小時的眠。

當然一定會有人覺得：為什麼可以在機場躺平休息？覺得這樣會影響到別人。

我只能說，這是每個人的選擇。

多年來的旅行經驗，機場躺平過夜是很正常的事，除了東亞系機場外，只要機場沒有宵禁，都有可能曾經過夜過的痕跡——印象深刻的，像是Oslo機場。一整地木質地板的顏色，真的很令人覺得溫暖。

機場的硬體設施和旅客的調性，對於旅客是否願意躺平休息的程度，本來就會有影響。

香港機場的友善程度就偏低，他的兩個椅子相連中間就有一個橫桿，相較之下就無法躺平。

新加坡的樟宜機場很有趣：半夜其實非常熱鬧，但對旅客躺平休息的友善程度應該是前幾名。

你幾乎可以在機場的各個角落，看到躺平休息的旅客。

因為酷航是在第一航廈，我偏好的休息地點會在貴賓室附近。

在 T1的SATS 貴賓室旁邊，會有一大堆沙發區可以休息。

再往遠一點走，還有一圈空地，也會有一些人在那邊休息。

這兩個區域是我覺得很適合休息的地方。

會需要的一些工具包括

• 眼罩（半夜是不會關燈的。光線對睡眠有很強的抑制效果，眼罩是絕對必要。）
• 耳塞（如果怕吵）
• 地墊（是因為我們是以露營為主的行程，所以剛好會準備）

JCB的貴賓室

持有臺灣的 JCB 信用卡（白金卡以上等級），就可以在幾個特定的機場使用貴賓室。

詳細請參考JCB的活動官網說明。

新加坡樟宜的T1 SATS貴賓室，就是一個很棒的支援。這間貴賓室 24 小時營運，只有在很偶爾的時候會有定期的深度清潔，清潔時間大概是半夜的 2:30 到 5:30 之間。提供的服務相當完整，但主要是休息、飲食、及淋浴。

我對這間貴賓室只有感激可言。這間貴賓室我們一共去了四次，只有一些需要注意的地方：

• 因為JCB卡能夠使用貴賓室的時間是3個小時，但轉機的時間經常會大於3個小時。我的建議是在期待去用餐的時間進去，通常會是早餐。大概早晨0530左右進去，0800左右離開。
• 如果想要淋浴，要記得可以跟櫃檯先說，他們可以提供乾淨的浴巾。
• 這間貴賓室人很多，在裡面睡覺應該是蠻困難的。相較而言，我應該會比較願意在外面隨意找椅子休息。
• 熱食整體不錯。現場有提供煮麵，要記得自行把材料倒入熱水燙過再加湯。
• 食物是南洋風味～～

但在新加坡物價這麼昂貴的地方，能夠有很棒的貴賓室提供早餐的餐飲服務，

除了感激JCB，還是感激JCB。

（但信用卡真的時代變遷，想當年還在追華南JCB信用卡組合，現在都不復以往）

入境後的一些喜歡的行程

在休息過後，如果還有多一點的時間，我們通常就會入境新加坡，然後去Jewel逛街。

JEWEL（星耀樟宜）

其實JEWEL是個大型的綜合商場，蠻好逛的，以下是我對於這個地方的幾個印象：

• 瀑布是早上10點開始，至晚上10點結束。結束後，一樓草叢區會管制關閉。
• 這個建築物有一半是2樓-4樓配置，另外一半才有3樓。3樓才能接到T2去。

JEWEL裡面的松發肉骨茶（B2 Food Court）

• 這是一間非常熱門、需要排隊的店。先去拿號碼牌，拿到號碼牌之後，看著螢幕上接近那個號碼再進去排隊。
• 早上 9 點開始營業，但要到早上 11 點之後，才會提供滷味。
• 基本上，我們都點一個大的肉骨茶+麵線。肉骨茶湯是可以無限續的。

相較於胡椒口味，我個人更愛中藥口味的肉骨茶，但松發肉骨茶是我認為好喝的胡椒口味，算是到新加坡不進城區可以有肉骨茶餐點好的地點。

T2出境層的霸王茶姬（Chagee）

• 東南亞區域厲害的手搖飲品牌，強項是奶茶類的品項。
• 這間店在第二航廈（新加坡航空大本營）出境層的旁邊，正常的狀況下，是不太需要排隊的。

小結

所以說了這麼多，到底會不會後悔去新加坡轉機去澳洲呢？

單就預算上的評估，轉機一定是比較便宜。但是隨著年紀的增長，時間價值越來越高，如果直飛可以買回時間，其實也是很棒的選項。

又回到前面的題目：

• 因為不是每天直飛，轉機可以涵蓋更完整的時間段落
• 或是價格真的有很明顯的落差，大幅度降低出門的體驗的成本

透過新加坡轉機到澳洲，實際上仍然是一個很棒且可行的選項。

但即便轉機，重點仍然是目的地，用較舒服和有趣的方式路過新加坡即可。如果你正在規劃澳洲行程，也可以參考我之前寫的澳洲和紐西蘭租露營車旅行懶人包，以及黃金海岸樹頂挑戰的體驗分享。

露營車是我們很喜歡採取的旅行方式，特別對以自然景點為主的澳洲和紐西蘭更是如此。

這些是我們露營車的心得，在每一次的露營車活動結束後，我們也會就想到的部分來補充。

最後有特別提醒的攜帶項目，別忘記看到最後哦！

露營車的主要優點

節省費用

我們的經驗是：旅行的時間越長，使用露營車所節省的費用應該會越多。

最常考慮的替代方案，應該是租房車自駕，加上移動點的住宿費用。取低價估計的話大概是：

• 租車費用：約NTD$1500/日
• 住宿費用：約NTD$3000/日
• 油錢：普通

露營車大概是這樣：

• 租車費用：約NTD$3000/日
• 住宿費用：約NTD$1000/日
• 油錢：相較一般租車稍高

當然細節上取決露營車的品質、住宿的品質決定。不敢說這兩者有明顯的差異，但整體分析來說，一天省個NTD$500是有機會的，隨著日期越長，租用露營車找營地的方式，費用應該還是會比較低一些些。

相較於住宿，能夠有機會更接近大自然

這是露營車最大的優點：相較於住宿，我們更有機會去到「你不露營到不了」的自然景點。

但這種自然景點，就是會吸引到喜歡戶外行程的人。如果期待是住宿城鎮中心，主要的活動和興趣是去拜訪不同的美食餐廳、室內活動，那露營車應該就會真的很不適合。

我認為至少不排斥戶外行程（走路跟爬山），同時喜歡萬事自己來，應該會更適合露營車。

大自然會用他的美麗鼓勵我們。

會租用露營車主要的兩種種類

基本上能租到的車子以Campervan或是Motorhome為主。我們來說一下這兩種主流產品。

Campervan

意思是露營（Camper）的箱型車（Van）。是一個箱型車經過改裝之後的露營車。

這種車子通常都比較小，箱型車的後面區域要做成床（以及其他各式各樣的功能）。

因此，在停妥之後，要想辦法安裝成床的樣子。

而平常時間要把床收起來，這些原本空出來的空間可以變成桌子、或是放置小冰箱、放置的位置。我們的行李在正常狀況下是放在後面，但一但變成床之後行李就沒有地方放置，所以會放在正副駕駛座的位置。

通常不會有外電。就算提供外電，也僅是提供熱水壺與微波爐的功能，沒有冷暖氣。

Motorhome

Motorhome意思是「移動的家」，本體是家，只是可以移動而已。

Motorhome的車載大小比Campervan大上很多。

價錢和等級上的考慮

在車應該會是如下的原則

• 等級：有外電+冷氣的Motorhome > 有外電的Motorhome > 沒外電的Motorhome = 有外電的Campervan > 沒有外電的Campervan
• 價錢：應該同上

我認為CP值最高的幾種租法：

• 如果需要暖氣或冷氣，租可選擇範圍內最便宜的有外電+冷氣的Motorhome（這個大推，絕對物超所值）
• 如果不需要冷暖氣，但是還是想要有好一點的空間，選沒外電的Motorhome（我認為租用場地外電、租用能接外電的車，只得到一個快煮壺跟微波爐，CP值真的很不高，次推）
• 如果不需要冷暖氣、不需要外電，完全不怕麻煩，願意接受萬事在營地解決，但是有挑戰Self-Contained的野外營地，租可選擇的Self-Contained Campervan（三推）
• 如果不需要冷暖氣、不需要外電，完全不怕麻煩，願意接受萬事在營地解決，那價格最低的的Campervan就可以了

車子的大小對開車感受熟悉度的影響

說車子大小完全沒影響是騙人的啦。

一開始肯定會不熟悉而且緊張，但需要細分一下這個不熟悉的理由，包括：

• 車子的狀況
• 地區的交通法規（駕駛方向、圓環等等）

所以不只是車子的議題而已。地區的交通法規，推薦在抵達之前先熟悉。

Campervan其實影響不大，需要因為車子本身擔心的地方比較少。

但Motorhome就不同。他的教學文就是提醒三件事情：

• 避免在日出日落的時候開車
• 注意車子限高
• 後退的時候要有人下來看

其中「注意車輛限高」跟「後退要有人下來指揮」，是非常非常重要的事。

車輛通過的隧道、收費站（賣場收費站、停車場收費站）等一定要記得看限高，千萬不要硬闖。

紐澳就算是人不多，碰到停車場，還是會有倒退的需求。

租Motorhome遇到需要倒退，就是要習慣請人協助下車幫忙看。

那個車輛的長度有時連下車幫忙看的人用喊的都不一定聽得到了，不幫忙看真的很容易出保險。

建議把租用車輛大小抄起來，營地登記的時候會需要提供。

因為旅行期間會用同一台車，但不同營地可能上上下下全部要問個七八次，抄起來真的省麻煩。

挑選露營車的最重要三個問題

1. 有幾個人要搭車？

唯一定律：車輛核可員額數 ≥ 本次旅行人數。

露營車空間寬闊，但在移動的時候，必須要所有東西都固定好。

否則一個左右轉就會傾倒，就算已經在地上的物體，也是會大幅度的左右甩動。

物品如此，人當然如此。

車上的員額幾個人，就有幾張椅子、幾張安全帶。車在移動時，人就是要在上面坐好。

沒有那種車子上限二人、結果搭了三個人，說一個人躺在床上，這不合法之外也很危險。

每一台車都有被核可的額定員額數，員額數一定要比搭的人多。

2. 晚上睡覺時要有冷暖氣嗎？

影響的變數包括：到訪時節的氣候（冬天、夏天），以及對旅行的想像。

紐澳即使是夏日夜間，可能也不到過分悶熱、需要開冷氣才覺得涼的程度，

多半是夜間暖氣的需求。這在冬天的露營更為明顯，室外10度，

如果希望室內仍可以有個23度，暖氣就變得有必要。

而這其實無關安全，有時就是享受，以及出門時對旅行的想像。

即使冬天，露營車內加上租車公司提供的厚棉被，是很難到低溫失溫，

感受上就是台灣冬天很冷、被窩很暖、人很不想起床的感覺。

如果你想要有渡假舒適的旅行體驗，而不是來異鄉刻苦克難，

車子車廂提供冷暖氣，能大幅度的提升旅行的舒適感受。

睡覺的冷暖氣技術要求是：

• 要有冷暖氣設備。在車輛規格上，要可接受240V的外部電力，車廂（Main cab）有Air-condition、reverse等等的說明。Driver的欄位說的再好都不是，這很重要。駕駛座的冷暖氣，在車輛無發動的狀況下就會停止，不可能為了吹冷暖氣然後長時間發動怠車耗油。
• 營區要租用有提供電力的Powered Site。這通常會比一般Unpower Site貴上一些，在營地停車的旁邊會有一個插頭，要將線從插頭接到車外部，由外部供電進入車內。

也因此，如果要有冷暖氣，旅行的成本會比較高：

• 一但客艙有冷暖氣設備，車輛單價就是會必然比較高。
• 營地的價錢也因為提供電力會比較貴。

要不要睡覺時有暖氣非常值得仔細思考，因為這個會直接影響挑選車輛的價格帶。

除了上述標準做法外，有些租車公司租車時可以隨車租用柴油加熱器，供客艙提供暖氣。

我們沒有試過這個做法，等有經驗的夥伴再來跟我們分享。

另外，租車公司提供的棉被多數都夠厚，不需要再帶睡袋去。就算是沒有暖氣的狀況也是。

我們第一次露營車，非常擔憂會不會天氣冷不夠蓋，曾經自己帶睡袋過去當棉被。

這不會不行，只是非常佔行李和車廂空間，從此之後就再也不帶了。

認真思考：冷暖氣是否必要？

這一題，真的很看人。

2026年春天（澳洲的秋天）我們又過去了一次，一個沒注意到，對這題又有個新的領悟。

其實是否有用到冷暖氣，在車子旁就可以聽出聲音來。

就我觀察紐澳地區當地夥伴露營的情形，早上的天氣就算到了 5 度到 8 度，其實也幾乎都不會需要用到冷暖氣。這也使得多數的露營時，使用Unpowered Site其實就可以過得很好。

在真正露營旺季時，當地人似乎更願意花錢去買營火升火後一同聚會。

我們第一次的時候是用 Campervan，因為日夜溫差大，早晨的最低溫可能會到 5 度。

過低的溫度其實會讓睡眠時非常不舒服，時常會被冷醒，導致睡眠品質不佳。

因此，第一次露營，完全選Unpowered Site不插電的狀況下，我們在迪卡儂買了一個睡袋，從臺灣背了一個能夠因應到最低溫 5 度飛過去。

在那之後，我們開始選Motorhome及Powered Site 插電。絕大多數的狀況下，我們會開一個比較低溫的暖氣（大概20度上下），這已經可以大幅度因應早晨低溫，幾乎不需要睡眠品質。

但最近一次，因為我們碰到了復活節旺季，在沒有辦法租到 Powered Site 的狀況下，選了 Unpowered Site，那一次所有的惡夢就都回來了XD

• 清晨大概5度到6度
• 晚上睡覺會數次被冷醒

整體來說，所有的工具，都在處理睡眠低溫的問題。

可以不要有暖氣，但是絕對要有充分的低溫準備，

包含能夠充分因應低溫的睡袋，或是至少晚上睡覺時，穿多一點點，不要穿的太過寬鬆。

3. 有需要廁所嗎？

影響的變數包括：營地是否有需求，以及有沒有想使用。

裝載有廁所的露營車叫做Self-Contained。

要付錢的營地，多半不會有車輛是否有裝設廁所的要求。但有些很接近大自然、不收錢的營地，會會要求只有Self-Contained的露營車可以停放。

例如，Lake Pukaki的營地不收錢，就在湖邊，限制要求Self-Contained的車輛才可以停放，也就不可能有什麼電力。但他就是很在自然的旁邊，自然的原始樣子需要大家一起協助保存。

那為什麼我們喜歡這個營地？

因為這個營地有提供公共廁所。（XD）

換句話說，他是一個要求車輛要有廁所，但是你可以不使用，來這個地方露營的營地。

不用錢、離大自然很近、一睜開眼就是如詩如畫大自然的畫面，就是這個營地最棒的地方。我們也在紐西蘭完成了只花5000元的自助婚紗計劃，就是因為這裡的自然風景太美了。

廁所的技術要求是：

• 車輛規格要有廁所。有的小房車就是一小旅行用廁所，大的Motorhome會有一整個含洗澡間的廁所。
• 能夠操作設備，把黑水（Black Water）移動到排放點（Dump Station）去排放。

其中，把黑水移動到排放點放流這件事，就會影響到使用意願。

想到要把自己在車上的排泄物自己帶到指定地點去流放，可能會有很多人心中過不去這個坎。

但這其實是一件觀念正確（自己的東西自己處理、不要帶給大自然負擔）又很方便的事情。那些怕沾到排泄物的部分都沒有發生過，只要正確投放藥劑、正確操作，幾乎都不會發生。過程中也不會有味道、也不會有什麼可怕的顏色。

整體來說，廁所操作不困難、技術難度也不高，金額上不需要加太多錢。

除非真的有太過嚴格的預算考量，否則我會建議將廁所視為標準配備，至於要不要真的用，到時候可以再決定。

一定等級的露營車，整體體驗感越好

先講結論：在營地，生活起居原則上都可以解決。

用露營車的，就只是更方便的差別而已。

方便下雨天的時候不用離開車子、不用出去吹冷風、腳不用踩沙子。

不在收錢營地或是租用沒有外電的場地，就只能依靠有限露營車的設備。

在這個狀況下，基本的Motorhome就已經和Campervan有很明顯的差異。Motorhome能提供「在車內煮飯」和「在車內洗澡」。Campervan的煮飯經常是車廂後側的改造而來，這是需要出去車外才有辦法處理的；而車內洗澡應該就不可能了。

露營車去哪裡訂

兩次訂車都是在Motorhome Republic上訂的。

兩次訂車的狀況都順利，也都沒有什麼問題，順利交車也順利還車。

我覺得Motorhome Republic的優點，是在一個平台上整合各租車品牌和車款的資訊，

初期這個整理會有幫助，真的有需要知道關於個別細節，再仔細去調查即可。

有供電的營地：可以多增加的使用設備

要不要租用有供電的營地（Powered Site），和車廂內部提供的設備有很大的關係。

這兩者互相影響，但還是取決於想要得到怎麼樣的體驗。

車廂內部的冷暖氣

車廂室內空調一定要240V外電。

有室內空調，是租用供電營地最主要的理由（跟享受）。

但有的車輛就算沒有車廂內部冷暖氣，還是有240V外電插頭，

這個時候就要看能多使用什麼。

微波爐

微波爐是第二個在接用240V外電時，才可能使用的電器設備。

換句話說，如果車輛有提供微波爐，外面就應該有外電插座，而這個需要租用供電營地才能使用。

有微波爐的好處是：可以去超商買微波食品作為晚餐，立即增加食物的種類範圍。

240V的插座系列：快煮壺、具有雙電壓功能的小型吹風機（自帶）

有了外電之後，車內的240V的插座就能夠使用。

有快煮壺的好處是：可以在車內泡熱水類食物（湯、茶、咖啡、阿華田等等）。

有自帶吹風機的好處：洗完澡可以吹頭髮。

澳洲和紐西蘭，整體而言，營地有提供吹風機的比例並不高。澳洲又比紐西蘭更少一點。

因此，帶雙電壓的小型吹風機，對長頭髮的人是一個重要的救贖。

冰箱

冰箱因為需要持續供電，只要車載設備有冰箱，就會有電池。

在沒有外接電的狀況下，冰箱的電都是車輛發動時充電而來，因此要車子發動時間夠久，電池充電的量才會夠，保持冰箱冷藏的時間才會夠。只要發動的時間不夠久、開車距離太短，車上的冰箱保冷的效果就會變成非常差。

反之，有外接電的狀況下，就算車輛沒有發動，也有外電提供冰箱的電。同時，電池可以透過外接電直接充電。

有外電的狀況下，冰箱保冷的效果比沒有外電好非常多。

接水進入露營車—在車上洗東西？

水的提供對營地來說，沒有價錢上的區別。一台露營車的水系，一共有三種水：

• 乾淨水（Clean Water – Inbound）：由外部水龍頭導入車子內，隨時供使用的水。
• 灰水（Grey Water – Outbound）：一般洗滌使用的排放水。
• 黑水（Black Water – Outbound）：排泄物水。

租用的車輛會提供乾淨水和灰水的水管，這兩條水管不要混用，

水系偵測器

比較大型的車輛，會在車載上有兩個水桶的水量偵測：乾淨水和灰水。

乾淨水比較沒有問題，只要把水管將車入水口和水龍頭相連接，打開水龍頭就可以。

若水箱已滿，他會自動溢流出地上。

灰水就比較麻煩一些。

首先，租用的露營車的灰水的水量偵測只能當作參考。由於租賃車，前面好幾個使用者可能都在水槽洗東西，而多少有一些殘渣會留在水箱裡面。偵測器偵測到這些排不出來的物品，會以為水箱已經有水，但其實什麼都排不出來。因此，若已經正確操作排放灰水的方式卻仍然沒有水，那就是沒有水了。

其次，灰水的排放有特定位置。除了Dump Station外，有些車主會排放在停放旁邊乾淨水的下方，那個位置應該也是可以的。

洗廚具

在沒有清水跟灰水排放之前，廚具都要拿到廚房去洗，餐具數量多又重，算是比較辛苦的歷程。

可以在車內洗廚具，應該算是有了水系之後最舒服的體驗。在車內立即洗了之後，擦乾就可以放回去，減少了重量長時間移動的過程。

洗澡

到目前為止還沒有體驗過在車內洗澡XD 都是去營地的浴室。

有瓦斯的狀況下，指導的人有提到應該先在洗澡前半小時將水加熱。技術上是可以的。

瓦斯：煮飯和洗澡

提供的瓦斯大小，和車的大小很有關係。

如果是Campervan，提供的瓦斯多半是小的瓦斯罐和卡式的瓦斯爐，在外面需要臨時做飯使用。但如果是Motorhome，他會是一個小型桶裝瓦斯放在通風處，並提供有三個地方使用：

• 瓦斯爐（車內）
• BBQ烤爐（車外）
• 洗澡熱水（車內）

車輛移動時，要關閉瓦斯閥。

露營車旅行行李準備：小而多件，不要大的行李箱

相較於當地人開露營車旅行，遠渡而來的遊客有一個很大的不同：我們有很大的行李箱。

由於我們一帶可能就是六天、七天份的衣服，找大型行李箱裝箱一箱托運上機，是很常見的事。（關於台灣到澳洲航班與新加坡轉機的考慮，可以參考這篇。）

但露營車沒有地方可以收納這麼大的行李箱。

露營車行李打包建議：盡可以能小的袋子打包多件行李，不要大的行李箱。

不要大的行李箱。

不要大的行李箱！

每天都在搬運行李箱

我們第一次露營車旅行時，租用的是Campervan，帶了一個29吋的行李箱。

29吋行李箱放在車廂內移動沒有問題，但到了營地之後，車廂的位置要鋪床。

行李箱每天都要從車廂拿下來，鋪在草地上整理，整理好後關起來，大的箱子只能搬上駕駛座。

（因為這個時候車廂已經變成床了，不會有這樣的空間放行李箱）

這個工作得每天做，就每天在練重訓。煩是其次，但是會增加很多的耗時。

小件而多樣

我們後來找到的方式是：一個小至中的行李箱（10 KG左右）、兩個衣服袋子（各5公斤）。

小的衣服袋子很方便，區分乾淨及髒的衣物。

每天的工作就是將要用到的衣服，從行李箱拿出來，裝到乾淨的袋子裡面。

帶著乾淨的袋子去澡堂洗澡。

洗完澡後，衣服丟到髒衣物的袋子裡面。這個髒衣物的袋子最後可以直接上飛機。

露營車空間大小對其他體驗的影響

露營車大小影響需不需要鋪床

Campervan和Motorhome有一個很大的差異：要不要每天鋪床。

由於Campervan大小比較小，原則上每天都要把床板拉出來，床墊鋪平、鋪上床單。要開車的時候，要把床收起來，還原成可移動的模式。展開和收拾，一次大約要花15至20分鐘來處理。

Motorhome就沒有這個問題：他是用原生床的方式在移動。

這個差異也影響體驗感：誠心而論，每天鋪床是真的蠻辛苦的。除了要把鋪床的時間算入出發及抵達前後的準備時間外，下雨要鋪床或收床真的是很辛苦的事。

上下電動床？

2026年春天，我們第一次租到 Motorhome 後面的設計是上面電動床。

正常的時間，下面就是一個小客廳的樣子；但是當要睡覺的時候，旁邊有一個 switch 可以把床按下來。

沒有一定不好，只是上床的時候會有一點高。

此外，這一種車子的內裝因為有很多邊邊角角，比較容易撞到頭，可能會比較痛。

餐桌組成

在有限的車載空間裡，Campervan和Motorhome也都會有餐桌的設計。

Campervan我從來沒有做成餐桌使用過，因為車載空間真的太小，要變成有餐桌和椅子的狀況，需要拖很多東西下去。寧可帶著椅子直接在路邊坐。

Motorhome有的真的大的，會有自己的獨立餐桌設置空間。這個就真的很方便，只要把柱子立起來、桌板放上去，就可以立刻獲得一個餐桌的空間吃飯和聊天。

營地的選擇：選你想住的地方

營地就是旅館，會出現在交通要道或是景點旁邊

營地其實就是旅館，而旅館設點大概不出以下幾個原因：

• 交通因素：在重要幹道必經路線，作為移動中途的必經路所
• 景點與城市因素。例如，大城市，或是這個旁邊有景點

原則上，以景點作為營地選擇會比較常見。例如，皇后鎮本身就是個景點，則營地就在皇后鎮裡面是比較合理。又或者是Mt Cook當作景點，則Mt Cook山腳下的營地就會比較合理一些。

營地本身，應該是景點的延伸。

但因為自駕公路旅行，距離跟行車時間有的時候是硬傷。例如，走完最後一個景點，跟還車城市中間交通可能開車要六小時。在不開夜車的狀況下，六小時的距離真的太遠，可能當天日落前最遠能夠到的位置，作為營地選擇的考量。

讓營地的經驗有豐富的多樣性：有一兩天是接近大自然的營地

雖然有供電的營地很棒，但最後會發現營地的服務其實都差不多。

會推薦在行程之中，加入一些較能接近大自然的營地，體驗真正接觸大自然的感覺。

其實這種接近大自然的營地多半評價很好，有些甚至不收錢，需要早到佔位。

那種一醒來就在湖邊或是國家公園裡面的快樂、看著袋鼠跳來跳去，就是一種不同的體驗。如果是在澳洲，也推薦體驗看看黃金海岸的樹頂挑戰。

讓營地的選擇本身變成一種體驗，其實也是很不同的樂趣。

營地的預約

除非是非常肯定的行程，多數的營地不需要太早預約。

多數我可能會在一週前確定最後行程時一起預約，最晚會在兩天前預訂。

會比較晚的原因，是因為可以知道開車距離的體感感覺。有時最後是因交通因素選營地，日落前最遠能夠開到哪、開的感覺，可能需要一些體感來評估，所以會比較晚預訂。

營地的評價

我會推薦先看營地的評價，但不要把評價看的太重要。

營地容易會被評價的項目包括：熱水熱不熱、水壓穩不穩、洗衣烘衣的品質、服務的態度⋯⋯

旅館哪些地方會被寫負評，營地也是一樣的。

但說實在話，這些真的沒有什麼記憶點。

有的營地做的真的美輪美奐，浴室間內還有細緻的手繪圖牆壁，水壓穩定，我會對這個營地有很高的評價。有的營地水壓不穩，其他浴室一開熱水水就變小，但還是過的去。這些可能都只在整個露營車生活中的很小很小的部分。

對營地服務不要有太高的期待，就不會失望。

我對營地唯一的要求是整潔。

如果評價上有寫對廁所和浴室的整潔有負評，那可能會考慮附近換一間。但整潔有很多因素，包括當天的使用人數、天氣的狀況等等，大致上能夠完成生活所需就可以，不要有太多的期待。

但到目前為止，沒有看到有收費營地比台灣公共廁所糟糕的狀況。

營地的Office Hour和Late Arrival

有很多小營地就是私家經營，下午四五點可能就下班，之後到的都算是Late Arrival。

經驗上，比較用心的營地會寄一封信到預約的信箱，說明一下晚到拿鑰匙的程序。但也有就是在營地管理中心前面放一個小小鑰匙盒，自己從中間找到有寫您的名字的信封袋。

多數的營地會給一張營區地圖，用螢光筆畫出車行路線，帶著你到停車位置。

只要有這個就可以了。

找營地的管道有哪些？

我喜歡用的是CamperMate、Gaspy和thl三個APP。

Gaspy在紐西蘭可以查油價。

露營車旅行建議額外準備的清單

雖然露營車上已經供應很多東西了，但總是會因為文化有所不同，也有營地和露營車剛好都沒有的東西。是還是會有些關鍵物品能提升旅行體驗，我們額外列出一個清單在這裡。

洗澡

• 吹風機（注意電壓及電流，220V適用。同時因為需要插頭轉接，而吹風機耗電量大，需要注意插頭轉接能夠容忍的最大電流。）
• 能夠踩水的拖鞋（像是藍白拖，當然可以品質更好一點）
• 毛巾（這個通常露營車會提供，但我總是覺得這個可以帶自己喜歡的）
• 盥洗用品

煮飯

• 煮菜炒菜的油（因為在當地買會「很大一罐」又不會帶回來。如果有在營地做飯，你就會看到很多人在那邊互相借油XD 不如自己帶）
• 鹽巴、糖、胡椒等適度調味料（邏輯同上）
• 韓式料理中可以微波的熟飯（這是我在 2026 年看到韓國人帶的食材之一。主要是主食難處理，因此很多時候主食都要靠泡麵，但泡麵吃久了會膩。如果不介意這種微波飯其實還不錯）
• 廚房紙巾（比較厚的衛生紙一包，方便擦水或擦拭物品。多半營地有，是不在營地時會用到。）
• 小的保鮮膜（協助封閉食物）
• 洗碗精（就是會碰到車子跟營地都沒有的時候）
• 海綿（洗碗用，如果真的沒準備到就只能用廚房紙巾替代）
• 小的垃圾袋（方便車內環境整理）

睡眠

• 氣氛燈條（如果希望讓露營車的燈光有不同感覺的話，USB轉接頭）
• 睡袋（如果低溫因應判斷有必要的話）
• 眼罩、耳塞

常見提問

租露營車旅行有什麼好處？

長時間的旅行，總費用可較自駕+旅館低一些；還能更貼近大自然。選擇一定等級的車型，雨天也能在車內煮飯、洗澡與活動，整體體驗更方便。

怎麼挑選適合的露營車？

先考慮一共幾人同行、睡覺要不要冷暖氣、要不要廁所。接著，再在Campervan與Motorhome間取捨；若要冷暖氣通常需可接外電。經驗上，以有外電+冷氣的Motorhome最佳。

怎麼找到適合的營地？

以行程為核心選在景點內或交通要道的營地，並混搭更貼近大自然的免費或原野營地。多在出發前一週到兩天內預訂，參考評價重視整潔，亦可用CamperMate等App搜尋。

一定要租用有電的露營地嗎？

不一定。若要車廂冷暖氣或用微波爐、快煮壺、吹風機，就需租Powered Site；有外電時冰箱保冷與電池充電更穩。親近自然的免費營地多半無電。

需要額外準備什麼？

雙電壓吹風機與轉接頭、可踩水的拖鞋、毛巾與盥洗用品。小瓶食用油、廚房紙巾、洗碗精、清潔海綿、小垃圾袋；如果想增家睡覺的氛圍，可帶燈條。