臺灣到澳洲的航班，值不值得透過新加坡轉機，用時間換得比較便宜的機票價格？我的結論是：
- 如果是連假出發或抵達，假期珍貴，而直飛不是天天，轉機可以涵蓋多數的假期日期，就值得用轉機爭取到最長的假期。
- 如果轉機明顯比直飛便宜8000或以上，我可能就會考慮轉機。
雖然旅行的基本精神是體驗，並堅持體驗應該是要不貴的體驗，但時間也有價值。決策其實頗複雜，以下是考慮和實踐後的建議。
臺灣直飛澳洲的選擇
長榮
有可能因為澳洲市場的營收不佳，長榮航空一直以來就沒有把澳洲當成是重要市場在經營。多年來，長榮只有布里斯本（Brisbane）一個航點而已，並且是以典型優化航機使用效率，而不是最佳化時間帶的使用來規劃：
- BR315 TPE0910-BNE2000
- BR316 BNE2215-TPE0505+1
一週只有三班（星期一、四、六）。
這種白天出發抵達也是夜間過夜，只有晚上回來是理想時間帶的設計，相對華航來說沒效率，也可以考慮透過轉機達到類似的效果。
簡單來說，單就時間帶設計，相較於華航，長榮並不是很好的解法。
如果酷航有飛布里斯本，長榮可能完全就不再考慮範圍內了。
華航
華航在澳洲經營三個航點：雪梨、墨爾本跟布里斯本（Brisbane），其中布里斯本航班後續有接著飛奧克蘭（Auckland）的航段。
台北-雪梨（SYD）
- CI51 TPE2330-SYD1045+1
- CI52 SYD2210-TPE0540+1
台北-墨爾本（MEL）
- CI57 TPE2330-MEL1040+1
- CI58 MEL2150-TPE0530+1
台北-布里斯本—奧克蘭（BNE-AKL）
- CI53 TPE2355-BNE1035+1, BNE1255-AKL1800
- CI54 AKL1930-BNE2105, BNE2250-TPE0540+1
華航三條澳洲航線全部都是臺灣時間深夜 23:30前後出發，抵達澳洲的時間約莫是隔天早上 10:30 到 11:00 之間。飛機在澳洲地停大約12個小時，直到當天深夜才飛回臺灣。
雪梨航線的班次最密，接近每日直飛。而墨爾本跟布里斯本基本上是互補的排班邏輯，大概率是一天MEL一天BNE這種排法。
相較於長榮在航班運用上的效率，華航的航機運用效率沒那麼高，但這個犧牲明顯換到了對旅客好的時間帶——深夜出發、早上抵達。
好的時間帶才是直飛的真正效用，要不然轉機也可以達成。
簡單說，如果在意直飛帶來的好處，一定選華航而不是長榮。
搭乘酷航透過新加坡轉機
酷航（Scoot）是整個東亞至東南亞地區在經營中長程航線的低成本航空（LCC）中最重要的一員。在澳洲轉機方面，也是比較可行的選項。
酷航目前經營澳洲三個航點：
- 伯斯（Perth）
- 墨爾本（Melbourne）
- 雪梨（Sydney）
原則上每一天都會有，有的時候一天可能會有多班。也因為它一天一班的基本限制，所以先以它的時間帶來做觀察。
伯斯 (Perth, PER)
伯斯是距離新加坡最近的澳洲航點，飛行時間約 5 小時 15 分。
- 去程 (TR16)： SIN 15:40 → PER 20:40
- 回程 (TR17)： PER 21:55 → SIN 03:25 (+1)
墨爾本 (Melbourne, MEL)
飛行時間約 7 小時 45 分。
- 去程 (TR18)： SIN 11:30 → MEL 22:15
- 回程 (TR19)： MEL 23:45 → SIN 05:10 (+1)
雪梨 (Sydney, SYD)
飛行時間約 8 小時。
- 去程 (TR12)： SIN 10:25 → SYD 21:10
- 回程 (TR13)： SYD 22:25 → SIN 03:55 (+1)
當然仍要上警語：
酷航是低成本航空，所有低成本航空的限制，包含延誤、服務、餐食、選位、搭機無聊症候群⋯⋯都是有可能會發生的。
但新加坡是酷航的大本營，整體來說我覺得營運的可靠度還算高。
其他服務面向，都可以依個人需求課金解決的啦。
酷航的轉機特徵
酷航的澳洲航線，通常是早上到中午自新加坡出發，抵達澳洲的時間則是在晚間。為了要能夠接上這個時間，搭乘酷航最大的轉機特徵，通常是臺北時間的半夜（約 00:00 左右）出發前往新加坡。
抵達新加坡的時間大約是當天早上的 4 點到 5 點。接著會有一段較長的待機時間（6 至8個小時左右）。
因此，以酷航來安排新加坡轉機至澳洲，通常的結論是：
- 當天下班後，就可以搭乘夜間的航班出發
- 待在新加坡大約會有 6 到 8 個小時
- 抵達澳洲的時間，通常是當日的晚上
新加坡轉機的額外成本—以及為什麼我覺得不一定是缺點？
因此，台灣至澳洲經新加坡轉機，明顯缺點大概是：
- 多一個晚上的住宿支出，大約 3,000 至 4,000 元。
- 相較於直飛，失去了一個下午至晚上的活動時間。估計價值大概也是 3,000 至 4,000 元。
但這些是缺點嗎？我其實也不覺得。搭飛機當天晚上的住宿支出，在我自己的經驗裡面其實也蠻好的，因為：
- 那就表示隔天有一個完整的一天可以運用
- 把所有忙亂與慌亂的事情，全部在抵達當天完成
- 有一些租車公司會限制你抵達當天無法租車，因考量到時差等狀況需要調整
- 搭飛機其實也有疲倦感，適度的休息總是好事
我自己在伯斯旅行的經驗中，隔天起床，飯店外面就有一個小湖，那天早上悠閒地先去路邊吃了一個不錯的早午餐，感覺一些秋天的氣溫，體驗也十分的好。
直飛的優勢
- 會有比較長的機上睡眠時間，因為有睡過一個完整的航程。
- 如果是華航的時間帶，去程跟回程的住宿費用其實都被省下來了。
我其實很喜歡長程航線抵達是隔天早上，這真的會省下很多時間，而且對於調整時差非常有幫助。
我們從墨爾本要搭酷航離開的時候，同一時間剛好也是華航的離開時間。華航可能隔天早上的 7 點或 8 點就已經抵達臺北了，但是我們要到隔天的下午 5 點才能到臺北。從這點，就可以看到直飛的優勢—多的時間整理行李也是很好用的。
新加坡轉機活動：三個選項，看你的時間和心情
幾次新加坡轉機，經歷了幾個活動選項，結論是：
如果是第一次來新加坡，想要透過轉機順便認識一下這個城市，我覺得入境是可行的。
但就真的是順道、不麻煩的話。
但如果已經有幾次造訪新加坡的經驗，完全沒有必要為了「多玩一個城市」而刻意選擇在這邊轉機。因為專心地抵達目的地（以這篇文章來說，是澳洲）才是最重要的事情。
轉機過境新加坡，就是在安全、成功轉機的前提之下，度過這段時間即可。
選項一：參加官方的轉機導覽行程
新加坡觀光局和新航合作，提供免費的市區導覽行程給轉機旅客。
關於詳細請參考樟宜機場免費導覽官方頁面。
我們參加過幾次，其實導遊說明的也很詳細，這活動也是真的，但隱性成本也不少。
我第一個參加這樣子的轉機行程是在土航的伊斯坦堡市區。那一次讓我印象深刻。
這一類的行程，都沒有辦法讓你完整地看完那一個城市，
但是它會讓你留下一個印象：覺得這個城市沒看完、好可惜、值得再次造訪，讓你在安排下一次旅行時，更有機會記得將這個地方納入考量。
新加坡的這個行程，我認為沒有達成這個目標。
但這不是這個計劃的問題，是新加坡這個城市的特性有關：這個城市本質是一個商業都市。
因此，這個都市在賣的，會是購物與各式各樣大型遊樂園——要取得伊斯坦堡那樣的文化美感，我覺得在短短幾個小時中不太容易體會。
那要在短短幾個小時中體會大型遊樂園跟購物，不如自己走。
實際面向來說，長時間的等待（等人、等車、等行程）是很浪費時間的隱性成本。活動要集合來自各航班的旅客，光是湊齊人數、上下車、排隊入場，就會耗去大量時間。另外，部分景點（像牛車水博物館）是需要額外付費，免費行程還是有一些需要加價的部分。
這個選項的最大優勢是省去交通規劃的麻煩——有已經安排好的路線、有巴士接送、不會讓你遲到搭不上飛機。但代價是，所有轉機時間會被綁死在別人的節奏裡。
時間充裕的話可以考慮，時間寶貴的話，我其實沒那麼建議。
選項二：自己搭地鐵進城
新加坡的 MRT 非常好用，這點沒什麼好猶豫的。唯一要注意的是：機場到市中心大約要一個小時。來回就是兩個小時，再加上出入境的時間，城市中能自由活動的時間其實比想像中少。
所以時間不能抓太緊。
我覺得這是一個很矛盾的問題。
對於第一次來新加坡的人來說，這樣做的風險有點太高，因為轉機後面的航班是不會等人的。
失去航班的時間壓力，會吃掉有一段時間可以稍微探索城市的快樂。
這比較像是旅行中的小冒險。
選項三：機場購物和入境後的Jewel購物
這三個選項對我來說，我最喜歡機場購物閒晃、跟入境後去Jewel購物看看。
新加坡樟宜機場大概是全世界對轉機旅客最友善的機場之一。住宿、休息、貴賓室、出入境手續都不麻煩。而且航廈中間有一整個 Jewel 購物中心——瀑布、餐廳、花園都在裡面。
短時間停留的話，根本不需要離開機場就能打發時間。
比較重要的事情是 Jewel（星耀樟宜）蠻容易迷路，它有一邊沒有三樓，有一邊有三樓。
若要往 T2 的方向，要從三樓接中間的空中走廊才能夠抵達。
樟宜機場的半夜休息
酷航在新加坡停靠的是第一航廈，通常從臺北出發抵達新加坡的時間，大約落在半夜的3點至5點之間。這段轉機時間說長不長、說短不短，但整體來說，去程的熬夜感會比回程更辛苦一點。
主要是幾個原因：
- 飛行時間長度不足：台北-新加坡，航程不到 5 個小時。扣掉起飛與落地的準備時間，中間真正能睡覺的時間大概只有 3 到 4 小時。
- 核心睡眠中斷：由於這段時間是核心睡眠時段，被迫中斷會產生較高的疲憊感。
抵達新加坡之後，我們通常會先找一個地方平躺休息，稍微再補個1-2小時的眠。
當然一定會有人覺得：為什麼可以在機場躺平休息？覺得這樣會影響到別人。
我只能說，這是每個人的選擇。
多年來的旅行經驗，機場躺平過夜是很正常的事，除了東亞系機場外，只要機場沒有宵禁，都有可能曾經過夜過的痕跡——印象深刻的，像是Oslo機場。一整地木質地板的顏色，真的很令人覺得溫暖。
機場的硬體設施和旅客的調性，對於旅客是否願意躺平休息的程度，本來就會有影響。
香港機場的友善程度就偏低，他的兩個椅子相連中間就有一個橫桿，相較之下就無法躺平。
新加坡的樟宜機場很有趣：半夜其實非常熱鬧，但對旅客躺平休息的友善程度應該是前幾名。
你幾乎可以在機場的各個角落，看到躺平休息的旅客。
因為酷航是在第一航廈，我偏好的休息地點會在貴賓室附近。
在 T1的SATS 貴賓室旁邊，會有一大堆沙發區可以休息。
再往遠一點走，還有一圈空地，也會有一些人在那邊休息。
這兩個區域是我覺得很適合休息的地方。
會需要的一些工具包括
- 眼罩（半夜是不會關燈的。光線對睡眠有很強的抑制效果，眼罩是絕對必要。）
- 耳塞（如果怕吵）
- 地墊（是因為我們是以露營為主的行程，所以剛好會準備）
JCB的貴賓室
持有臺灣的 JCB 信用卡（白金卡以上等級），就可以在幾個特定的機場使用貴賓室。
詳細請參考JCB的活動官網說明。
新加坡樟宜的T1 SATS貴賓室，就是一個很棒的支援。這間貴賓室 24 小時營運，只有在很偶爾的時候會有定期的深度清潔，清潔時間大概是半夜的 2:30 到 5:30 之間。提供的服務相當完整，但主要是休息、飲食、及淋浴。
我對這間貴賓室只有感激可言。這間貴賓室我們一共去了四次，只有一些需要注意的地方：
- 因為JCB卡能夠使用貴賓室的時間是3個小時，但轉機的時間經常會大於3個小時。我的建議是在期待去用餐的時間進去，通常會是早餐。大概早晨0530左右進去，0800左右離開。
- 如果想要淋浴，要記得可以跟櫃檯先說，他們可以提供乾淨的浴巾。
- 這間貴賓室人很多，在裡面睡覺應該是蠻困難的。相較而言，我應該會比較願意在外面隨意找椅子休息。
- 熱食整體不錯。現場有提供煮麵，要記得自行把材料倒入熱水燙過再加湯。
- 食物是南洋風味～～
但在新加坡物價這麼昂貴的地方，能夠有很棒的貴賓室提供早餐的餐飲服務，
除了感激JCB，還是感激JCB。
（但信用卡真的時代變遷，想當年還在追華南JCB信用卡組合，現在都不復以往）
入境後的一些喜歡的行程
在休息過後，如果還有多一點的時間，我們通常就會入境新加坡，然後去Jewel逛街。
JEWEL（星耀樟宜）
其實JEWEL是個大型的綜合商場，蠻好逛的，以下是我對於這個地方的幾個印象：
- 瀑布是早上10點開始，至晚上10點結束。結束後，一樓草叢區會管制關閉。
- 這個建築物有一半是2樓-4樓配置，另外一半才有3樓。3樓才能接到T2去。
JEWEL裡面的松發肉骨茶（B2 Food Court）
- 這是一間非常熱門、需要排隊的店。先去拿號碼牌，拿到號碼牌之後，看著螢幕上接近那個號碼再進去排隊。
- 早上 9 點開始營業，但要到早上 11 點之後，才會提供滷味。
- 基本上，我們都點一個大的肉骨茶+麵線。肉骨茶湯是可以無限續的。
相較於胡椒口味，我個人更愛中藥口味的肉骨茶，但松發肉骨茶是我認為好喝的胡椒口味，算是到新加坡不進城區可以有肉骨茶餐點好的地點。
T2出境層的霸王茶姬（Chagee）
- 東南亞區域厲害的手搖飲品牌，強項是奶茶類的品項。
- 這間店在第二航廈（新加坡航空大本營）出境層的旁邊，正常的狀況下，是不太需要排隊的。
小結
所以說了這麼多，到底會不會後悔去新加坡轉機去澳洲呢？
單就預算上的評估，轉機一定是比較便宜。但是隨著年紀的增長，時間價值越來越高，如果直飛可以買回時間，其實也是很棒的選項。
又回到前面的題目：
- 因為不是每天直飛，轉機可以涵蓋更完整的時間段落
- 或是價格真的有很明顯的落差，大幅度降低出門的體驗的成本
透過新加坡轉機到澳洲，實際上仍然是一個很棒且可行的選項。
但即便轉機，重點仍然是目的地，用較舒服和有趣的方式路過新加坡即可。如果你正在規劃澳洲行程，也可以參考我之前寫的澳洲和紐西蘭租露營車旅行懶人包，以及黃金海岸樹頂挑戰的體驗分享。
